美國(guó)大豆或永失中國(guó)市場(chǎng) 10艘美國(guó)大豆船再次上演生死時(shí)速

發(fā)布單位:天津瑞孚農(nóng)牧科技集團(tuán)有限公司

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時(shí)間:2019-05-27


美國(guó)一個(gè)行業(yè)組織表示,美國(guó)農(nóng)民完全奪回他們?cè)诶麧?rùn)豐厚的中國(guó)大豆市場(chǎng)中的份額已經(jīng)變得越來(lái)越不可能了。

報(bào)道稱,自從世界最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體開(kāi)始對(duì)彼此的商品加征關(guān)稅以來(lái),美國(guó)對(duì)中國(guó)的大豆出口量一年來(lái)急劇減少。中國(guó)是世界最大的大豆進(jìn)口國(guó)。

報(bào)道援引美國(guó)大豆出口協(xié)會(huì)的高級(jí)主管保羅·伯克的話說(shuō):“我們離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間越長(zhǎng),就越可能無(wú)法奪回原有的市場(chǎng)份額或達(dá)到原有的規(guī)模?!?/span>

伯克說(shuō),即使美中貿(mào)易爭(zhēng)端得以解決,美國(guó)也不可能恢復(fù)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。2016年,中國(guó)進(jìn)口的美國(guó)大豆創(chuàng)下紀(jì)錄,達(dá)到3600萬(wàn)噸,去年下降至830萬(wàn)噸。5月17日,大豆期貨價(jià)格下跌了1.6%。

▲5月17日,美國(guó)大豆期貨價(jià)格走勢(shì)圖。(彭博社)

報(bào)道援引總部設(shè)在芝加哥的經(jīng)紀(jì)公司林恩集團(tuán)的執(zhí)行副總裁羅伊·赫卡貝的話說(shuō):“我們賣出了100船的大豆,但我認(rèn)為這些貨再也運(yùn)不走了?!?/span>

報(bào)道稱,美國(guó)大豆出口協(xié)會(huì)已經(jīng)把彌補(bǔ)缺口的目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了其他買家,包括日本、墨西哥、緬甸、尼日利亞、巴基斯坦和泰國(guó)。盡管其他買家的需求有所增加,但它們加在一起也無(wú)法取代中國(guó),因?yàn)橹袊?guó)進(jìn)口的大豆約占全球出口量的三分之二。

報(bào)道稱,對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)的新?lián)鷳n導(dǎo)致美國(guó)大豆價(jià)格下降,同時(shí)提高了巴西這個(gè)全球最大的大豆出口國(guó)的價(jià)格。美國(guó)大豆出口協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官吉姆·薩特在電話會(huì)議上說(shuō):“美國(guó)的大豆具有競(jìng)爭(zhēng)力,我預(yù)計(jì)未來(lái)幾周的銷量會(huì)好轉(zhuǎn)?!?/span>


至少10艘貨船正加速開(kāi)往中國(guó)。

還記得去年那艘為避免加征關(guān)稅而飛馳的網(wǎng)紅大豆船“飛馬峰”號(hào)(Peak Pegasus)嗎?現(xiàn)在,又有至少10艘運(yùn)載美國(guó)大豆、原油等貨物的船舶,正加速開(kāi)往中國(guó)。

自2019年5月10日起,美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的2000億美元清單商品加征的關(guān)稅稅率,由10%提高到25%。

為捍衛(wèi)多邊貿(mào)易體制,捍衛(wèi)自身合法權(quán)益,中方不得不對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品調(diào)整加征關(guān)稅措施。從2019年6月1日0時(shí)起,對(duì)已實(shí)施加征關(guān)稅的600億美元清單美國(guó)商品中的部分,提高加征關(guān)稅稅率,分別實(shí)施25%、20%或10%加征關(guān)稅。對(duì)之前加征5%關(guān)稅的稅目商品,仍繼續(xù)加征5%關(guān)稅。

隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)升溫,至少有10艘貨船正加速開(kāi)往中國(guó)港口。

報(bào)道稱,“Fiji”號(hào)散貨船已排隊(duì)等待了一周才進(jìn)入大連港,卸下船上67113噸的美國(guó)大豆。

能源運(yùn)輸領(lǐng)域也受到影響?!癐berica Knutsen”號(hào)LNG船在4月10日離開(kāi)美國(guó),正在開(kāi)往臺(tái)州。不過(guò),跟蹤最近船舶位置顯示,該船已改為前往中國(guó)臺(tái)灣??紤]到現(xiàn)有的關(guān)稅變化,這可能更具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

超大型油船“Alsace”號(hào)則正在全速駛向青島港。這艘船之前在加勒比海裝載了約200萬(wàn)桶美國(guó)原油,預(yù)計(jì)5月21日到港。

根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部(USDA)的數(shù)據(jù),中國(guó)已購(gòu)買但未到貨的大豆約為740萬(wàn)噸,此外還有46.8萬(wàn)噸美國(guó)玉米、10.3萬(wàn)噸豬肉和70.4萬(wàn)包棉花均已出售,但尚未運(yùn)輸至中國(guó)。

有美國(guó)分析師表示,近期已入賬的銷售一直出貨緩慢,可能被取消的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高。美國(guó)國(guó)家棉業(yè)總會(huì)(NCCA)經(jīng)濟(jì)政策分析部門人士也擔(dān)心稱:“怕我們賣給他們的東西不要了?!?/span>

去年7月,為了趕在新關(guān)稅生效前抵達(dá)大連港,一艘載有美國(guó)大豆的散貨船“飛馬峰”號(hào)(Peak Pegasus)以最大航速前行,引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注,也因此成為網(wǎng)紅船。但相信無(wú)論是買家還是賣家,都不希望以這種方式出名。

日前,美國(guó)再次威脅將就對(duì)約3000億美元中國(guó)輸美商品加征25%關(guān)稅,召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。

而關(guān)于貿(mào)易戰(zhàn),中國(guó)早已表明態(tài)度:貿(mào)易戰(zhàn)沒(méi)有贏家,美國(guó)下一步是要談,還是要打,抑或是采取別的動(dòng)作,中國(guó)都已備足了政策工具箱,做好了全面應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。


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